根据分析，滑动轴承的摩擦状态主要是轴瓦与轴颈之间的摩擦。根据摩擦副表面之间的润滑情况，摩擦状态分为以下几种。
1、干摩擦状态
液体摩擦滑动轴承。两相对运动表面直接接触，不加入任何润滑剂的摩擦称为干摩擦。干摩将伴有大量的摩擦功损耗和严重的磨损，在滑动轴承中将导致剧烈温升，甚至烧坏轴瓦。所以，在滑动轴承中不允许出现干摩擦。
特点：摩擦表面无润滑剂，功率损失严重，磨损加剧，温度升高，轴瓦易破坏。
注意事项：应避免此种摩擦状态。
2、边界摩擦状态（非液体摩擦滑动轴承）
边界油膜的厚度通常小于1微米，不足以将两金属表面完全分隔开，当两金属表面相互运动时，金属表面相当多的微凸体仍将相互搓削，这种摩擦称为边界摩擦。边界摩擦时的摩擦规律，基本上与干摩擦相同，但摩擦系数明显减小，f≈0.1~0.3。边界摩擦虽不能完全避免金属表面的磨损，但可大大减轻磨损。
特点：摩擦表面间有润滑油存在，金属表面上形成了一层极薄的边界油膜。但尖峰线分仍直接接触。
注意事项：多数滑动轴承采用这种摩擦状态。
3、液体摩擦状态（液体摩擦滑动轴承）
当两摩擦面间有充足的润滑油，形成的油膜厚度大到足以将两个表面的微凸体完全分隔开时，相对运动时仅有流体内部的分子之间的摩擦，称之为液体摩擦，此时，形成的油膜是可以承受一定大小载荷的压力油膜，阻止了两摩擦表面的直接接触，所以摩擦系数极小（f≈0.001~0.01），显著地减少了摩擦和磨损。
特点：两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成了一定厚度的压力油膜。这种摩擦状态是润滑油分子之间的摩擦，摩擦系数极小。
注意事项：长期高速旋转的机器，轴承采用这种摩擦状态。
4、混合摩擦
在实际使用中，较多的摩擦状态处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的混合状态，称为混合摩擦（或称为不完全流体摩擦）。
